Kui ühendate laadimiskaabli elektrisõidukiga, ärkab kohe ellu spetsiaalne ekraanimoodul, edastades vaikselt olulisi andmeid: pinge, voolutugevus, laadimise käik ja veaolek. Sellel ekraanil pole vaja kõrglahutusega videot{1}}voogesitada ega 3D-kaarte renderdada. Selle asemel peab see süttima kell-40 kraaditalvisel ajal jäävad loetavaks ka kõige karmima keskpäevapäikese all ja elavad üle kümne aasta kõrgete{0}}pingeliste elektromagnetiliste häirete all.
See on põhjus, miks, hoolimata trendist toretsedaTFT puuteekraanid EV laadimiseks, vannuvad paljud insenerid endiselt segmendi LCD-ekraani poolt. Küsimus ei ole ainult kuludes-, vaid selles, et valida halastamatu keskkonna jaoks õige tööriist.
Autode laadimismoodulite mõistmine - Millist ekraani nad tegelikult vajavad?
Kolm peamist laadimismooduli tüüpi
OBC (-pardallaadija):Sõiduki sisemine komponent, mis muudab vahelduvvoolu alalisvooluks.
DC kiirlaadija:Suuremahuline{0}}infrastruktuur, mis möödub OBC-st, et akut otse laadida.
Laadimispakk (seinakarp):Kodused või avalikud vahelduvvooluseadmed, mis toimivad liidesena võrgu ja auto vahel.
Miks "rohkem ekraani" ei tähenda alati "parem"
Laadimismoodulis on teabetihedus madal, kuid tähtsus suur. Asegmendi LCD autolaadimisekraanannab "pilgutatava" teabe. Kui ekraan on liiga keeruline, suurendab see kasutaja kognitiivset koormust ja, mis veelgi olulisem, suurendab laadimissüsteemi tõrkepinda.
Segmendi LCD-ekraani peamised eelised EV laadimismoodulites
1. Suurepärane EMI-vastupidavus
Laadimismoodulid saavad hakkama tohutul hulgal võimsusega. See tekitab olulisi elektromagnetilisi häireid (EMI). Segmendi vedelkristallekraanid on ehituselt lihtsamad ja kasutavad madalama-sagedusega juhtimissignaale kuiTFT LCD, mis muudab nende "tõrgete" või artefaktide kuvamise voolu hüpete korral palju väiksema tõenäosusega.
2. Ülitemperatuuri jõudlus
Laadimisjaamad on välivarad. Samal ajal kui aTFT puutetundlik ekraanvõivad äärmise külmaga muutuda loiuks või "kummitavaks", segment LCD-ekraanid säilitavad teravad üleminekud-40 kraadi kuni +85 kraadi.
3. Päikesevalguse loetavus
Enamik avalikke laadimishunnikuid on varjutamata. Segmendi LCD-d (eriti need, mis kasutavad FSTN- või VA-tehnoloogiat) pakuvad uskumatut kontrasti. Kasutades päikesevalgust (transflektiivrežiim), on neid lihtsam lugeda, mida heledamaks päev läheb.
4. Ultra-väike energiatarve
Olekuindikaatorite "Alati-Sees" korral-nagu laadimispordi lähedal asuv väike vilkuv akuikoon- tarbib segmendi LCD-ekraan ainult mikro-amprit. See tagab, et ekraan ei aita kaasa sõiduki lisaaku "vampiiri tühjenemisele".
Tegelik stsenaarium - Mis juhtub, kui kasutatakse vale kuva?
Juhtumiuuring: "Külmutatud" puuteekraan
Alalisvoolu kiirlaadijate võrk põhjakliimas kasutas tipptasemel{0}}tasetTFT puutetundlikud ekraanidpeamise kasutajaliidese jaoks. Rekordilise külma ajal aeglustusid TFT-paneelide vedelkristallid märkimisväärselt, muutes puutetundlikkuse mitme sekundi võrra hilisemaks. Kasutajad, kes arvasid, et masin on katki, koputasid korduvalt ekraani, põhjustades tarkvara krahhi ja füüsilisi kahjustusi.
Lahendus:PaljudEV laadimismooduli LCD tootjadsoovitage nüüd hübriid-lähenemist,{0}}kasutades kriitiliste laadimisandmete jaoks vastupidavat segmendi LCD-ekraani ja ainult makseliidese jaoks kuumutatud TFT-d.
Segment LCD vs TFT puuteekraan vs OLED
| Funktsioon | Segment LCD | TFT puutetundlik ekraan | OLED |
| Bom-i maksumus | Madal | Kõrge | Väga kõrge |
| Eluiga | 100k tundi | 30 000–50 000 tundi | 20 000 tundi (põletus{1}}ohus) |
| EMI varjestus | Minimaalne vajalik | Vajalik ulatuslikult | Mõõdukas |
| Nähtavus | Kõrge (päikesevalgus) | Mõõdukas | Kõrge (pimedus) |
| Külmkäivitus | Kohe | Hilinenud/aeglane | Kohe |
Tehnilised parameetrid - Milliseid elektrisõidukite laadimisekraanid peavad esitama
Et moodulit loetaks tasumisastmeks{0}}, peab see vastama järgmistele nõuetele:
Pinge isolatsioon:Peab taluma elektrisõidukite toitesüsteemidele omaseid kõrgeid{0}}pinge hüppeid.
IP reiting:TavaliseltIP65 või kõrgemesipaneeli jaoks, et vältida niiskuse sissepääsu.
Taustvalgustuse tehnika:Kasutades suure{0}}tõhususega LED-e, mille poolväärtusaeg on vähemalt{1}}50 000 tundi.
EV laadimisekraanide vastavus ja sertifikaat
ProfessionaalEV laadimisekraan LCD tehasestagab, et nende tooted vastavad:
IEC 61851:Elektrisõidukite juhtivate laadimissüsteemide rahvusvaheline standard.
ISO 15118:Vehicle{0}}to-(V2G) sidekuvade jaoks.
AEC{0}}Q100:Kui ekraan on integreeritud sõiduki -pardalaadijasse.
KKK - Mida EV-insenerid otsivad
1. Kas segmendi LCD-ekraanid saavad hakkama OCPP-protokolliga?
Ekraan ise ei "käsitle" protokolli, kuid suudab hõlpsasti kuvada olekukoode ja andmepunkte (nt tarnitud kWh), mis on saadetud OCPP{0}}ühilduvalt kontrollerilt I2C või SPI kaudu.
2. Kas TFT puuteekraan on parem avalike laadijate jaoks?
Maksmiseks ja kasutaja autentimiseks jah. Tegeliku laadimisoleku (% ja voltide) jaoks on segmendi LCD turvalisem ja vastupidavam.
3. Mis on kohandatud laadimiskuva MOQ?
Üldiselt anOEM EV laadimisekraani tarnijaotsib tellimusi1,000+ ühikutkohandatud klaasitööriistade kulude hüvitamiseks.
4. Kuidas vältida UV-kahjustusi välisekraanidel?
Otsige UV{0}}stabiliseeritud polarisaatorite ja kaitsva katteklaasiga ekraane.
Lõpumõtted
Võidujooksus selle nimel, et elektriautod tunneksid end nagu "ratastel nutitelefonid", on lihtne lihtsuse ilust mööda vaadata. KuigiTFT LCDpakkuda "vau" teguritsegmendi LCD autolaadimisekraantagab usaldusväärsuse. Inseneride jaoks, kes ehitavad homse laadimisinfrastruktuuri, jääb segmendi LCD-ekraan kõige vastupidavamaks valikuks kõrge-pinge ja kõrge töökindlusega{2}}moodulite jaoks.
Kas vajate laadimismooduli jaoks{0}}tõrkekindlat kuva?Oleme spetsialiseerunudEV laadimismooduli LCD tootjapakkudes AEC{0}}kvalifitseeritud lahendusi. Vaadake meie standardseid laadimismooduleid või võtke meiega ühendust kohandatud OEM-disaini saamiseks.
